電動抓斗液壓系統(tǒng)的工作原理

　　A、停止抓斗或待機狀態(tài)的工作原理

　　當電動機通電正轉(zhuǎn)時，液壓泵通過油管P向控制閥體內(nèi)供應壓力油。CT1電磁閥、在關(guān)閉狀態(tài)下，CT2沒有通電，P口液壓油無法到達液壓缸CL。單向閥門CT3、CT4關(guān)閉，CT5、CT6關(guān)閉，所以油缸CL被鎖定，使抓斗安全停止。SV1電磁閥、SV2不通電，邏輯閥CT0的控制壓力為零，處于旁通狀態(tài)。此時，油管P中的液壓油通過CTO直接返回控制閥臺的T口，然后通過過濾器返回油箱，液壓泵處于卸載狀態(tài)。液壓系統(tǒng)的能耗極低，較大限度地減少了液壓系統(tǒng)的加熱。

　　B、抓斗閉合工作原理

　　電動機正轉(zhuǎn)，CT1電磁閥、SV1同時得電，抓斗開始關(guān)閉。CT1電磁閥打開，使P口液壓油通過單向閥CT3、油管A、流向液壓缸CL無桿腔。電磁閥SV1通電后，關(guān)閉CT0控制油，由卸載閥PV1控制。此時P口壓力上升，氣缸CL無桿腔壓力有油后活塞伸展。當P口壓力上升時，平衡閥CT6被打開，因為CT1的出口油同時控制了平衡閥CT6。氣缸CL有桿腔的液壓油可以通過控制閥的T口順利從B管自由返回油箱。因此，氣缸CL活塞桿伸出，以促進抓斗和抓瓣的關(guān)閉。

　　C、抓斗閉合到位的工作原理

　　卸載閥PV1控制液壓油泵的大輸出壓力。當液壓油泵出口母管P中的壓力達到PV1設定的壓力時，壓力控制閥PV1開始工作。同時，控制液壓系統(tǒng)中的邏輯閥CT0，通過邏輯閥CT0將液壓泵的多余流量返回主油箱，防止液壓泵過載。當油管A在運行過程中達到PV1設定壓力時，控制壓力閥PV1卸載。此時，CT0控制壓力極低，CT0處于旁通狀態(tài)。通過完全打開的邏輯閥CT0，液壓泵的所有液壓油流量都返回到油箱，從而防止液壓泵運行。

　　D、打開抓斗的工作原理

　　電動機通電正轉(zhuǎn)時，電磁閥CT2、SV2同時得電，抓斗開始打開。CT2電磁閥開啟，使P口液壓油流向單向閥CT4。、油管B、進入CL有桿腔。電磁閥SV2發(fā)電后，CT0控制油關(guān)閉，由卸載閥PV2控制。此時P口壓力上升，液壓油后活塞桿縮回油缸CL有桿腔。由于CT2的液壓油控制同時控制了單向閥CT5，當P口壓力上升時，CT5打開，油缸CL無桿腔的液壓油可以通過閥臺T口順利自由地返回油箱。因此，油缸CL的活塞桿被縮回，抓斗的抓瓣被拉開。

　　E、打開抓斗到位工作原理

　　卸載閥PV2控制液壓油泵的大輸出壓力。當液壓油泵出口母管P中的壓力達到PV2設定的壓力時，壓力控制閥PV2開始工作。同時控制液壓系統(tǒng)中的邏輯閥CT0，通過邏輯閥CT0將液壓泵的多余流量返回主油箱，防止液壓泵過載。當油管B在運行過程中達到PV2設定壓力時，控制壓力閥PV2卸載。此時，CT0控制壓力極低，CT0處于旁通狀態(tài)。液壓泵的所有流量都通過完全打開的邏輯閥CT0返回到油箱，從而防止液壓泵的流量。

　　注意：液壓泵出口管P和A、控制閥塊測壓點MP管的壓力分別為B管。、MA、可在MB上測量。MA'也可分接管。、MB’上測得A、管道的壓力。操作中故障維修分析方便。